1940年〜1956年｜戦前の建設と戦後の返還

仙台空港の前身は、1940年に熊谷陸軍飛行学校増田分校教育隊の練習基地として建設された飛行場です。終戦後は米軍に接収されましたが、1956年に返還され、防衛庁と運輸省との共同使用が始まりました。現在の仙台空港の歴史は、この返還を大きな出発点としています。

1957年｜仙台飛行場として開港

返還の翌年である1957年、仙台飛行場として開港し、定期便の運航が始まりました。これが東北の空の玄関口としての本格的なスタートです。初期の仙台空港は現在ほど大規模ではありませんでしたが、航空ネットワークの拡大とともに重要性を増していきます。

1964年｜仙台空港へ改称

1964年には空港整備法に基づく第二種空港の指定を受け、同年7月に「仙台空港」へ改称されました。さらに同年11月には、運輸大臣が設置・管理する公共用飛行場として供用が開始され、空港としての位置づけがより明確になります。

1967年〜1972年｜ジェット化に向けた整備

1960年代後半から1970年代前半にかけて、仙台空港ではジェット化に対応するための大規模整備が進められました。B滑走路の新設、誘導路やエプロンの拡張、ILSや進入灯の整備が行われ、1972年にはB滑走路2,000メートルで供用開始。ジェット機の受け入れが現実のものとなり、仙台空港は一段上のステージへ進みました。

1990年｜東北初の国際空港へ

仙台空港の大きな転機となったのが1990年です。アシアナ航空によるソウル便、コンチネンタル・ミクロネシア航空によるグアム・サイパン便が就航し、東北初の国際空港としての歩みが始まりました。これを機に、仙台空港は国内拠点から国際拠点へと役割を広げていきます。

1992年〜1998年｜滑走路延伸と新ターミナル整備

国際化の進展にあわせて、空港機能の強化も進みました。1992年にはB滑走路が2,500メートルに延伸され、1996年には国際線新旅客ターミナルビルが供用開始、1997年には国内線新旅客ターミナルビルがグランドオープンしました。さらに1998年3月にはB滑走路3,000メートルで供用開始となり、仙台空港は本格的な国際拠点空港としての基盤を整えました。

2007年｜仙台空港アクセス鉄道が開業

2007年には仙台空港アクセス鉄道が開業し、仙台駅と空港が鉄道で直結されました。これにより、空港へのアクセスは大幅に改善され、観光客やビジネス客にとって利用しやすい空港へと進化します。空港の利便性向上という意味で、非常に大きな出来事でした。

2011年｜東日本大震災で甚大な被害

2011年3月11日、東日本大震災によって仙台空港は大きな被害を受けました。津波がターミナルビル1階に到達し、空港施設や周辺設備が損壊。全ての定期便が運休する非常事態となります。仙台空港は被災地支援の重要拠点にもなり、日米合同救援活動「トモダチ作戦」の拠点のひとつとして復旧支援に活用されました。

2011年〜2012年｜復旧と全路線再開

震災からわずか数か月で、仙台空港は段階的な復旧を果たしました。2011年7月には国内定期便が再開し、同年9月には国際定期便も一部再開。2012年7月には国際定期便が全路線で運航を再開し、東北の拠点空港としての機能を取り戻しました。この復旧の早さは、仙台空港の強さを象徴する出来事として語られています。

2016年｜民間運営開始

2016年7月1日、仙台国際空港株式会社による民間運営が始まりました。これは日本の国管理空港として初の民営化事例として大きな注目を集めました。震災後の復興と空港活性化を一体で進める流れの中で、仙台空港は新たな運営ステージへ進んだのです。