FBJP / DOMESTIC SIGWX PROG
国内悪天予想図（FBJP） をやさしく解説
こんにちは、航空会社で働く地上さんです。今回は、航空気象の中でも少し専門的に見える 国内悪天予想図（FBJP）について、できるだけやさしく整理していきます。 METARやTAFが空港ごとの実況・予報を見る情報だとすると、FBJPは 日本とその周辺空域で、どこに悪天が予想されるかを広い目でつかむための図です。 航路全体の危ない場所をざっくり把握したいときに役立つ、いわば「空の全体図」に近い情報です。
航空機の運航に影響する悪天や地上気圧系の位置を、図でまとめて見られる情報です。
空港単体ではなく、国内線運航で気になる広い範囲の空の状況を確認できます。
出発空港だけでなく、経路上の乱気流・着氷・雷域などをまとめて把握するのに向いています。
国内悪天予想図（FBJP） とは？
気象庁の資料では、国内悪天予想図（FBJP）は 「航空機の安全で効率的な運航を支援するために、航空機の運航に影響を及ぼす悪天の他、地上気圧系の位置などを予想する図」 とされています。対象は日本およびその周辺の空域で、空港単体の予報ではなく、 より広い空域の危険要素をまとめて確認するための情報です。 出典
また、気象庁の「航空気象情報」トップでは、FBJPは 「空域の情報」のカテゴリに置かれています。つまり、METARやTAFのような 飛行場ベースの情報というより、航路全体の悪天をつかむための情報として使うのが基本です。 出典
FBJPで何が分かるのか
| 見られる内容 | 意味 |
|---|---|
| 雷・強い対流現象 | 活発な雷電や強いスコールラインなど、回避が必要な悪天域の把握 |
| 乱気流 | 雲中・晴天を含む並または強い乱気流の予想領域と高度 |
| 着氷 | 並または強い着氷域の把握 |
| 前線・低気圧・高気圧 | 広域の気圧配置や前線位置、移動方向・速度の確認 |
| ジェット軸 | 最大風速や高度を含むジェット気流の位置関係 |
| 0℃線 | 5,000ft・10,000ft面の0℃等温線で着氷のイメージ補助 |
| 火山・放射性物質情報 | SIGMET発表中の火山や発生源位置など、運航判断に関わる特記事項 |
気象庁の仕様では、FBJPには活発な雷電、熱帯低気圧、強いスコールライン、並または強の乱気流、 並または強の着氷、ひょう、山岳波、広範囲の霧、着氷性の雨、降水などが表示対象として挙げられています。 さらに、地上気圧系、前線、ジェット軸、悪天域の高度、0℃線なども合わせて示されます。 出典
実際の 国内悪天予想図（FBJP） を見てみる
文章だけだとイメージしにくいので、実際に気象庁が公開している国内悪天予想図を見てみます。 FBJPは、空港単体ではなく、日本周辺空域の悪天を広く俯瞰するための図です。前線や低気圧の位置だけでなく、 乱気流や着氷、雷域など、運航への影響が大きい要素をまとめて確認できるのが特徴です。 出典
画像URL： fbjp.png
なお、この画像は気象庁の最新図を直接参照しているため、記事を開くタイミングによって表示内容が更新されます。
発表時刻と対象時刻
FBJPは1日4回、対象時刻が 00・06・12・18UTC の図として提供されます。 発表はそれぞれの対象時刻の5時間30分前です。つまり、かなり直近の将来に対する 「空域の悪天予想図」と考えるとイメージしやすいです。 出典
| 対象時刻（UTC） | 発表時刻（UTC） | 意味 |
|---|---|---|
| 00UTC | 18:30UTC | 対象の約5時間30分前に発表 |
| 06UTC | 00:30UTC | 対象の約5時間30分前に発表 |
| 12UTC | 06:30UTC | 対象の約5時間30分前に発表 |
| 18UTC | 12:30UTC | 対象の約5時間30分前に発表 |
METAR・TAFとの違い
| 情報 | 主な対象 | 役割 |
|---|---|---|
| METAR | 空港 | 今の実況を確認する |
| TAF | 空港 | 空港の予報を見る |
| FBJP | 空域・航路 | 経路上の悪天域や広域の危険要素を俯瞰する |
国土交通省の小型機運航者向け資料でも、出発直前にはMETAR・TAFなどを確認しつつ、 数時間前からは飛行区域周辺全体の気象概況を広くつかむことが大切だと説明されています。 そうした「広い範囲の状況確認」に向いているのが、FBJPのような空域情報です。 出典
見るときのポイント
- まず低気圧・前線・台風など、大きな気圧配置を見る
- 次に、乱気流・着氷・雷域など「運航に効く悪天域」を探す
- その悪天域が、自分の飛ぶルートや高度帯にかかるかを考える
- ジェット軸や0℃線などの補助情報もあわせて見る
- 最後にMETAR・TAF・レーダーなど、空港や実況の情報で具体的に詰める
いきなり全部の記号を完璧に読もうとしなくても大丈夫です。最初は 「どこが危なそうか」「その危ない場所が自分のルートに近いか」 だけでも十分価値があります。
まとめ
国内悪天予想図（FBJP）は、空港の天気そのものよりも、 日本とその周辺空域で、どこに運航上の悪天が予想されるかを俯瞰するための資料です。 雷、乱気流、着氷、前線、ジェット気流などを広い目で見られるので、 「この便は空港は晴れていても、途中が厳しそうだな」という感覚を持つのにとても役立ちます。 航空気象を一段深く理解したいなら、METAR・TAFの次にFBJPを見るのはかなりおすすめです。
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